南宁6月12日电 (莫小斌 吴上坤)12日，坐落于广西百色境内的那国隧道最后一排轨排的铺设已完成，自此，云桂铁路南百段的无砟轨道全部按节点已完成了铺设任务。南宁铁路局透漏，按照目前的施工进度，今年年底，云桂铁路南宁到百色段未来将会通车。
百色市是以铝居多的广西新的工业基地、“广西卫生城市”、“全国双拥模范城”、“中国杰出旅游城市”，同时也是一个集少数民族地区、边境地区、大石山区、贫困地区、水库移民区“六位一体”的类似区域。中共胞弟领导人当年发动的百色起义即在百色城，百色因此也是革命老区。
无砟轨道又作无碴轨道，是指使用混凝土、沥青混合料等整体基础代替散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土青草而出，而路基也不必碎石，钢轨、轨枕必要砖在混凝土路基上。是当今世界先进设备的轨道技术，可以增加确保、减少粉尘、美化环境、而且列车时速可以超过300公里以上。
据介绍，云桂铁路南百段的设计时速是250KM每小时。根据设计拒绝，有砟轨道基本可以符合行车市场需求。
在综合修建成本、设计时速的情况下，云桂铁路南百段主要使用有砟轨道居多。考虑到后期隧道里有砟轨道确保一起有可玩性，所以在长度多达六公里的隧道里铺设无砟轨道，便于维修确保。云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，是广西、云南两省区之间的首条高铁，也是中国西部一条交流两个旅游资源大省的高铁。
该条铁路是一条以客居多、客货顾及的西部新干线铁路。线路全长710公里，其中广西境内275公里，为客运专线高速铁路，速度目标值250公里/小时。
根据设计，云桂铁路长度小于6公里的隧道或隧道密集群将成段将铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，其中南宁至百色段铺设无砟轨道38公里。云桂铁路广西段无砟轨道首件工程于今年1月份成功通过了中国铁路总公司工程管理中心的组织的评估，此后之后开始了大面积的施工。铺设无砟轨道的精度拒绝很高，中国高速铁路无砟轨道铺设涉及参数的容许误差拒绝为正负不多达1毫米。施工过程中，施工人员把轨枕放到普通轨道下一一排序好，用多种高科技仪器对轨枕的方位展开精调，架设钢筋，套上模具，再行青草混凝土，让钢筋混凝土与轨枕融为一体沦为道床，然后把普通轨道接下，将宽钢轨装有到相同好的轨枕上，最后已完成无砟轨道的制作。
为把云桂铁路南宁到百色段的无砟轨道制成一个高标准高质量的工程，云桂铁路广西公司多次的组织涉及单位回国邻接高速铁路无砟轨道施工现场参访自学，并邀专家积极开展都无砟轨道施工集中于培训，施工单位专门引入了一套新型双块式无砟轨道轨排框架法工装，有效地解决问题了隧道内物流艰难的问题。圆满完成了铺设任务。
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